365bet开户 外军资讯 不惧泛美航空集团母,中中原人民共和国高超音速火器或迎新时期

不惧泛美航空集团母,中中原人民共和国高超音速火器或迎新时期



《俄罗斯报》8月2日报道称,中国测试了一款由轰-6K轰炸机搭载的空基反舰弹道导弹,其用途和射程与俄罗斯高超音速弹道导弹“匕首”类似。

  原标题:不惧美国航母,我国高超音速武器或迎新时代

摘要:
在南海地区不断受到美国大规模战略性武器威胁的环境下,我国高超音速飞行器技术及反舰导弹技术迎来了新突破,导弹突防能力再升级。8月3日,我国成功试验首款乘波体高超声速飞行器。乘波体是一种先进的高超声速飞行器气动外形,其侧向滑行能力很强,难以拦截。
…在南海地区不断受到美国大规模战略性武器威胁的环境下,我国高超音速飞行器技术及反舰导弹技术迎来了新突破,导弹突防能力再升级。8月3日,我国成功试验首款乘波体高超声速飞行器。乘波体是一种先进的高超声速飞行器气动外形,其侧向滑行能力很强,难以拦截。大白新闻(微信ID:dabaixinwen)注意到,目前高超音速飞行器最常见的形式还有翼身融合体及俄罗斯的“匕首”高超音速导弹所采用的旋成体。而据外媒报道,中国空军近期由轰-6K战略轰炸机搭载测试了一款类似“匕首”的空基反舰弹道导弹,被网友及媒体称作除东风-21D反舰导弹的另一“航母杀手”。中国首款乘波体高超声速飞行器试验成功星空-2号飞行器在西北某靶场缓缓升空8月3日,中国航天空气动力技术研究院微信公众号发布消息称,该院研制的“星空-2”火箭于3日6时41分发射升空,经过近10分钟飞行,火箭完成主动段转弯、抛罩/级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作,按预定弹道进入落区。试飞器飞行可控、科学数据有效,完整回收,标志着“星空-2”飞行试验圆满成功。该系统利用航天科工四院火箭助推系统,将之投送到预定高度,并分离自主飞行,实现高度30公里、马赫数5.5-6飞行窗口自主飞行400秒以上。乘波体是一种先进的高超声速飞行器气动外形,乘波体飞行时其前缘线与激波面重合,就象骑在激波的波面上,依靠激波的压力产生升力,所以叫乘波体。高升阻比是乘波体外形所具有的显著气动特性,尤其是在高超声速飞行条件下,与常规外形相比具有明显的升阻比优势。乘波体外形优越的气动特性使其成为高超声速飞行器的候选外形,但是其工程化应用面临许多技术难题。“星空-2”火箭的成功飞行验证了乘波体飞行器的高升阻比特效以及横向机动能力,为乘波体外形的工程应用奠定了坚实的技术基础。美俄研究早已先行一步有中国专家向媒体表示,乘波体是目前国际上高超音速飞行器研制领域的一个重点发展方向。高超音速飞行器是指能在5倍音速以上稳定飞行的飞行器。目前,最常见的形式是所谓的旋成体。也就是在三维空间中,由旋转曲面与底截面围成的物体。弹道导弹的锥形弹头、飞船的返回舱多为旋成体,包括俄罗斯的“匕首”高超音速导弹,都属于这一类型。米格-31搭载“匕首”高超音速空对地导弹。(图片源自美联社)第二种为翼身融合体,布局类似飞机布局,带有机翼,比如美国计划中的SR-72高超音速侦察机以及前段时间美国波音公司公布的高超音速客机概念。这类布局适合采用吸气式发动机或组合式发动机,通常适合在30公里左右以及7马赫以下速度飞行。第三种形式就是中国这次试射主角采用的乘波体。主要利用机身的气动外形产生一定升力,升阻比在0.5到1.3之间,性能介于弹道式飞行器和有翼飞行器之间,并具有两者的长处,气动力载荷比较低,结构质量中等,主要用于重返大气层的航天器设计。其中,乘波体使用的速度范围比较广泛,在5-23马赫都具有较高的结构强度、机动性和升阻比。从外形上看,乘波体看上去比较扁平。美国在乘波体投入最多,成果也最丰富,并进行了工程化产品的试验。美国军工巨头波音之前研制的X-51A实际上就采用了一种典型的乘波体设计。该飞行器最大稳定飞行速度达到5.1马赫,试验中,曾在1.8万米高空飞行约3分钟。此外,美国的HTV-2高超音速飞行器也使用了乘波体设计。该飞行器是迄今为止设计指标最高的助推-滑翔型高超音速飞行器。2017年7月,美澳合作在澳大利亚武麦拉靶场完成了编号为HiFIRE
4的第8次飞行试验。试验中飞行速度达到8马赫左右。12 / 2 页下一页

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  来源:大白新闻

不惧泛美航空集团母,中中原人民共和国高超音速火器或迎新时期。星空-2号高超音速飞行器升空

在此之前,有知名军事博主在微博转发朋友圈信息显示,国产反舰型空射高超音速弹道导弹近期成功首飞。

  [不惧泛美航空集团母,中中原人民共和国高超音速火器或迎新时期。编辑/王硕统筹/陈威]在南海地区不断受到美国大规模战略性武器威胁的环境下,我国高超音速飞行器技术及反舰导弹技术迎来了新突破,导弹突防能力再升级。8月3日,我国成功试验首款乘波体高超声速飞行器。乘波体是一种先进的高超声速飞行器气动外形,其侧向滑行能力很强,难以拦截。

中国高超音速系统“星空-2号”可对美国海军构成严重威胁。据《军工信使》16日报道称,在当今和中期美国将没有有效的手段应对这些武器,即便是标准-6也无可奈何。这枚火箭试验中速度达到了5~6M,即约1500~1800米每秒。需要指出的是,“星空-2号”在30000米的高度飞行了1000公里的距离。该导弹将用中国海军水面舰艇上的垂直发射器发射,比如052D和055舰上的垂发系统。也就是说,“星空-2号”服役后可以成为中国海军的主要攻击型武器,而未来将把它们安装在潜艇和攻击机上,包括岸基轰-6和舰载歼-15。

而在8月3日,中国科技网发布信息宣布,我国首款乘波体高超音速飞行器试验成功。不过从公开资料来看,所谓由轰-6K试射的高超音速导弹,与中国航天科技集团有限公司第十一研究院试验的乘波体高超音速飞行器显然不是一回事儿。两者的共同点只在于“高超音速”这几个字上。

  大白新闻(微信ID:dabaixinwen)注意到,目前高超音速飞行器最常见的形式还有翼身融合体及俄罗斯的“匕首”高超音速导弹所采用的旋成体。而据外媒报道,中国空军近期由轰-6K战略轰炸机搭载测试了一款类似“匕首”的空基反舰弹道导弹,被网友及媒体称作除东风-21D反舰导弹的另一“航母杀手”。

不惧泛美航空集团母,中中原人民共和国高超音速火器或迎新时期。星空-2号可集成在一个储运发射箱内

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  中国首款乘波体高超声速飞行器试验成功

“星空-2号”高超音速飞行器的露面是在去年的8月,当时数张该导弹的试验照片出现在网上,人们怀疑这是中国有意披露这一新型武器。而在此前,中国已经多次试验了一种安装在中短程弹道导弹上的高超音速飞行器——东风-ZF,并且确信使用这一技术的第一种实战化武器就是东风-17,据称只需要8枚该导弹,就能瘫痪或消灭一支航母编队。紧接着,一种使用高空气球系留进行高空试验的高超音速弹头也亮相了,而一些公开的图片中也出现了至少三型高超音速飞行器在风洞中的图片,显示中国发展这类武器是多样性的。

图片 4不惧泛美航空集团母,中中原人民共和国高超音速火器或迎新时期。星空-2号飞行器在西北某靶场缓缓升空

中国用高空气球进行乘波体飞行试验

  8月3日,中国航天空气动力技术研究院微信公众号发布消息称,该院研制的“星空-2”火箭于3日6时41分发射升空,经过近10分钟飞行,火箭完成主动段转弯、抛罩/级间分离、试飞器释放自主飞行、弹道大机动转弯等动作,按预定弹道进入落区。

“星空-2号”高超音速飞行器有分析证明是使用了BP-12A短程战术导弹作为助推器来试验的,那次试验该助推飞行器飞行了400秒,在到达30000米的高空达到了5.5~6马赫的速度,这样计算下来整个有动力飞行距离可达700公里多一点。在抛弃整流罩之后进入了滑翔状态,外媒分析乘波体弹头可能又飞行了300余公里才命中了目标,这样“星空-2号”高超音速飞行器的射程就达到了1000公里。专家认为,“星空-2号”高达5.5~6马赫的速度,即使如今美国先进的舰载标准-6导弹,因为速度只有3.5马赫所以拦击的概率微乎其微。

  试飞器飞行可控、科学数据有效,完整回收,标志着“星空-2”飞行试验圆满成功。该系统利用航天科工四院火箭助推系统,将之投送到预定高度,并分离自主飞行,实现高度30公里、马赫数5.5-6飞行窗口自主飞行400秒以上。

中国舰载垂发系统可容纳星空-2

  乘波体是一种先进的高超声速飞行器气动外形,乘波体飞行时其前缘线与激波面重合,就象骑在激波的波面上,依靠激波的压力产生升力,所以叫乘波体。

更重要的是,从“星空-2号”高超音速飞行器使用BP-12A短程战术导弹作为助推器并且是装载在其运输储存发射箱中进行试验的情况来看,该导弹未来最大可能就是成为舰载版高超音速武器,而且会装载到052D和055舰上的垂发系统中,从而成为未来中国海军进行远海作战的主要反航母武器使用。因为一旦脱离了东风-21D和东风-26的射程保护,即使是舰载的鹰击-18与鹰击-12,也很难突入美国海军航母战斗群F/A-18E/F的作战半径内发射,所以中国必需要具备在远洋作战时的反航母作战能力,这是中国远洋海军必须具备的战力。

  高升阻比是乘波体外形所具有的显著气动特性,尤其是在高超声速飞行条件下,与常规外形相比具有明显的升阻比优势。

打航母是海军一定时间内的主要作战目标

  乘波体外形优越的气动特性使其成为高超声速飞行器的候选外形,但是其工程化应用面临许多技术难题。

分析认为,从迹象来看,“星空-2号”高超音速导弹主要在30000米以下的高空飞行,这就没有了东风-21D和东风-26需要最后突破黑障的难点,再加上弹道末端采用的是乘波体速度为5.5~6马赫的高超音速,这使得对方的现代化拦截系统只能望弹兴叹。从中国公开的多次高超音速飞行试验来看,这种乘波体飞行器的技术已臻成熟,有希望近期装备于052D和055舰上的垂发系统,从而保护进行远洋活动的中国海军出现在全球大洋上。当然,就像俄罗斯的“先锋”高超音速导弹一样,“星空-2号”也会整合到轰-6K、歼-15、苏-30MKK、歼轰-7AⅡ以及歼-16等战机上去,以进一步延伸这些战机的作战范围和打击手段,从而最大限度的保护大多在印-太地区作战的中国海军的安全,当然也是对美国在亚太部署中程导弹的最好回应!

  “星空-2”火箭的成功飞行验证了乘波体飞行器的高升阻比特效以及横向机动能力,为乘波体外形的工程应用奠定了坚实的技术基础。

  美俄研究早已先行一步

  有中国专家向媒体表示,乘波体是目前国际上高超音速飞行器研制领域的一个重点发展方向。高超音速飞行器是指能在5倍音速以上稳定飞行的飞行器。

  目前,最常见的形式是所谓的旋成体。也就是在三维空间中,由旋转曲面与底截面围成的物体。弹道导弹的锥形弹头、飞船的返回舱多为旋成体,包括俄罗斯的“匕首”高超音速导弹,都属于这一类型。

图片 5米格-31搭载“匕首”高超音速空对地导弹。

  (图片源自美联社)

  第二种为翼身融合体,布局类似飞机布局,带有机翼,比如美国计划中的SR-72高超音速侦察机以及前段时间美国波音公司公布的高超音速客机概念。这类布局适合采用吸气式发动机或组合式发动机,通常适合在30公里左右以及7马赫以下速度飞行。

  第三种形式就是中国这次试射主角采用的乘波体。主要利用机身的气动外形产生一定升力,升阻比在0.5到1.3之间,性能介于弹道式飞行器和有翼飞行器之间,并具有两者的长处,气动力载荷比较低,结构质量中等,主要用于重返大气层的航天器设计。其中,乘波体使用的速度范围比较广泛,在5-23马赫都具有较高的结构强度、机动性和升阻比。从外形上看,乘波体看上去比较扁平。

  美国在乘波体投入最多,成果也最丰富,并进行了工程化产品的试验。美国军工巨头波音之前研制的X-51A实际上就采用了一种典型的乘波体设计。该飞行器最大稳定飞行速度达到5.1马赫,试验中,曾在1.8万米高空飞行约3分钟。

  此外,美国的HTV-2高超音速飞行器也使用了乘波体设计。该飞行器是迄今为止设计指标最高的助推-滑翔型高超音速飞行器。2017年7月,美澳合作在澳大利亚武麦拉靶场完成了编号为HiFIRE
4的第8次飞行试验。试验中飞行速度达到8马赫左右。

图片 6美国HTV-2高超音速飞行器资料图(图源自网络)

  有专家认为,俄罗斯在高超音速飞行器方面也有着深厚积淀。俄罗斯总统普京之前在年度国情咨文中首次披露的“先锋”高超音速助推滑翔导弹。其滑翔体疑似采用乘波体设计。

  专家:乘波体高超音速武器能侧滑,难以拦截

  据专家介绍,相比传统旋成体飞行器,乘波体如果实现武器化,将具有很大优点。采用助推滑翔方式的乘波体,在相同的释放高度和速度下,其纵向和侧向滑翔距离都远超传统旋成体弹头。特别是侧向滑行能力很强,可实现大范围侧向机动,实施“变射面”打击,加之飞行的弹道低,敌方预警系统更难以预测其飞行轨迹。而在射程相同的情况下,更难以拦截。

  目前来看,乘波体的气动设计和飞行控制要比传统旋成体飞行器更复杂一些,这也导致目前乘波体的高超音速飞行器的实用化和武器化具有一定困难。

  美国空军的HTV-2两次试射均失败告终。而美国陆军的“先进高超音速武器”(AHW)项目降低了指标,2011年11月的首次试射便命中了3700公里外的目标,第二次试射虽然失败,但主要问题出在了助推级上。它的成功和使用了较为传统的旋成体设计的高超音速滑翔体不无关系。

  另外,目前的乘波体高超音速飞行器的体积利用率似乎不如旋成体飞行器,这也给武器化带来一定困难。总体来看,目前各国对乘波体高超音速飞行器的研究,仍处于原理和工程试验阶段,尚未完全形成武器化。按照中国航天空气动力技术研究院公布的消息,“星空-2”飞行试验任务是在集团公司支持下开展的创新研发项目。

  外媒:中国测试本土版“航母杀手”

  此外,据《俄罗斯报》8月2日报道,中国空军测试了一款由轰-6K战略轰炸机搭载的空基反舰弹道导弹,其用途和射程与俄罗斯高超音速弹道导弹“匕首”类似。据资料显示,“匕首”在米格-31上进行了12次试射,在最后一次成功试验中,导弹命中了800公里以外的目标。今年5月,接受外交学者网站采访的专家称,“匕首”导弹是对付太平洋地区美国航母的“杀手”。

图片 7轰-6K挂载空射弹道导弹效果图

  (图源于网路)

  据美国《国家利益》杂志搜集的资料,中国此款导弹可能是某种小型陆基弹道导弹——如“东风-15”改造后的航空版。

  《俄罗斯报》援引该杂志军事观察员戴夫·马宗达的话说:“俄罗斯以最小的成本使‘伊斯坎德尔’导弹可以从空中发射,具有革命性的速度和射程性能的‘匕首’导弹应运而生。中国也能做到同样的事。”

  报道认为,尽管轰-6是冷战时期苏联图-16轰炸机的翻版,但2011年开始服役的最新型轰-6K装备了新发动机、现代电子设备,并且在机体上使用了复合材料。这使其不仅对美国舰船,而且对其陆上基地构成威胁。

  轰-6K的作战半径较之前的版本增加了30%,约为2000海里。虽然D-30新型发动机(搭载俄“匕首”导弹的米格-31也安装了同样的发动机)对远程轰炸机而言并不算理想,但与轰-6的发动机相比还是有了巨大改进。重要的是,轰-6K是作为巡航导弹运载工具研制的。

  报道中,马宗达总结称:“北京官方尚未证实测试新导弹的传闻,但如果消息属实,则意味着中国军方获得了在对其重要的西太平洋建立反介入/区域拒止(A2/AD)区的又一个工具。同时从地面、潜艇和空中对美国航母发动弹道导弹攻击将构成重大威胁。”

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