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F-22缺少氩气如恐怖的梦般郁闷美军飞行员

问题:那时U.S.A.的F

资料图:美军的F-22A战斗机。

  原题目:F-22缺少氙气神秘再次出现

回答:

F-22战机的缺少氢气难题让U.S.A.海军头痛不已,事故不停但针对缺少氮气难点的应用研讨却一向从未结果。据美国联合通信社八月二28日音信,美利坚联邦合众国陆军交战司令部应战四处长查理??俄克拉荷马城当天代表,即便还不可能公布考察获得大败,但一度收获了偌大的拓宽。他表示,能够分明的是,引致飞银行人员缺少氖气状的是有害物质并不是通过氢气传输系统进入飞银行人员的肺部。

  【南方星期六报事人林恒楹】正当U.S.A.陆军解决F-22“缺氧”的奋力朝着积极的来头前进时,F-22飞银行职员的缺少氢气状再度如幽灵般冒出了。据《London时报》2晚报导,在这里周二的一遍媒体对F-22现场访问和录制进程中,飞行员再一次遭到了供氧不足的主题素材。

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莱切斯特说他很乐意,大量测量检验注解,有剧毒物质并不是通过氧气系统被吸入飞银行人士的肺部。他代表,考察认为,有三个成分大概与产生缺氧症有关:

  《London时报》报道称,关于F-22飞行员在航空中冒出缺氧症状的检察以前犹如现身了突破。考查人士感觉,产生故障的压力调解T恤阻碍了飞银行人员的呼吸,再增加相当细的输氧软管爆发走漏,没能向飞银行人员提供丰裕的氯气。于是,飞行员最初不穿飞行马甲举行飞行,在三个月内未发生一齐难点,海军领导告诉音讯媒体,他们唯恐特别形似难题的末梢消除了。不过下一周,当一名海军职员辅导媒体人到兰利陆军事集散地地的起航现场去拜候、拍录F-22的飞行练习,并策画创立一条正面包车型地铁音讯逸事时,更有看点的轶闻爆发了:一名飞银行人士在着陆后狠拉紧迫氟气手柄。后来海军人方描述的原由是:“在半空飞行时期,氟气气流断续流入飞行氦气面罩引起了飞银行人员的不适”。海军正在应用研究原因,但至今截止仍未有任何公开的分解。

谈到F-22,U.S.自奉为率先,自二〇〇六年配备到现在,中间七七八八或多或少次,不是什么地方坏,便是系统连接出毛病,器材了十多年,到现在只可以在7000米之下飞行,太高了座舱缺少氟气,飞银行人员即有性命之忧,那套供氧系统,测验了一千次一万遍,一点主题材料也未尝,只要装机就出毛病,可能连比利时人和好也纠缠,不晓得难题出在了何地。过去旧技艺,也不致于如此,换上新体系就不可行,只恨得牙恨痒痒,查了再查,修了再修,迟迟解决不了难题。像这么的主题素材有微微?恐怕连飞银行人士也不知底,总查总有,不行啥事未有,像这么到何年哪月才干深透解决难题,根本不精通,由此可以看到相仿的小病魔不菲。大毛病有未有呢?有的,固有缺欠永恒改不了,是飞机本身的病症,设计之初,United States陆军希图了算盘,腿短,载弹少,造价昂贵干不了什么活,说隐身质量好一些,随着满世界反隐身才干的提高,F-22突防更加的难,无限制时间停飞算怎么。

先是,飞银行职员担任了不切合的压力或重力。Madison说,有的时候,飞银行人员西性格很顽强在大起大落或巨大压力面前不屈的气囊是满载空气的,而那本不应当发生,大概是外套影响了飞银行职员的人工呼吸。上星期二,美利哥陆军截至使用近年来的航空西服,并对其进行修改。其余,F-22的宇宙航行中度也被调节减少,以维护飞行员在分离飞行奶头布的保卫安全下肺部承当压力不会过大。

  《London时报》称,自从F-22于二〇〇五年响应征询以来,飞银行人员总共涉世过24遍不能够解释的缺少氟气状。在二〇〇两年十7月F-22发生飞机坠毁以前,起码发生了3次。而此次飞机坠毁还没包蕴在二十五回之中,因为陆军以为那是别的十七次足以分解原因的缺氧症事件之一。二零一一年一月,美利坚联邦合众国陆军视若等闲停飞全数的F-22。后来考察人士聚焦考查机载制氧系统,可是却从不令人信服的定论。但是,作为一种防卫措施美军给飞银行人员佩戴特意的监测装置,以监测其飞行期间的血氧水平,并在供氧系统内安装了过滤器阻挡大概的有剧毒物质。

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第二,连接氧气系统的软管产生了细微泄漏,也回降了飞银行职员吸入的氯气。

  据报纸发表,2013年四月,F-22机队复飞,可是在7个月内再一次发生11起不可能解释的缺氧状,一些飞行员还咳出了黑痰,在座舱内职业的地勤职员也遭逢震慑。海军的医务卫生职员以为过滤器阻碍了空气流动,十一月份,海军拆除了过滤器。近期多少个星期陆军考察人士在NASA以致强盛的海军潜水单位的支持下规定,是航空外套非正常充气诱致飞银行职员呼吸困难。

▲吓死婴儿了。苏-27晚出生几年,改型不断,本来不错的飞行器,又是何许苏-37,苏-47,改型不断,直比得西方三代机乌里叭叽,一点颜色也未有,真是吓死婴孩了呢。U.S.A.胆怯,为非常专付苏-27,特意制作了F-22,顾盼自雄,号为五代,五代能怎么样?发展三代,十年训诫,挥之不去,发展五代,与YF-23比了又比,最终甄选了一款相比稳妥的F-22,依托南美洲一线飞机场应战,不用忧郁腿短的毛病,结果出世日才察觉,敌人不再了,要面对对战世上五代了,那才遗恨Infiniti,马上变得心慌,草草造了180多架,不得已关掉分娩线,原本的隐身,根本靠不住,维护开支高得惊人,以高等机创设的五代,原来是那样,世人何人也远非想到,那就是一代战机的命啊。恨命不争。

Cordova代表,还将开展越来越多的测量试验以最后分明是何许引致了F-22的缺氧症难题。奇瓦瓦认可,F-22飞银行人员的缺氧高发,从二〇一八年五月至二零一三年10月8日,共产生11起飞银行职员缺氧症事故。但他也强调,在其后F-22飞行的6000个小时里,尚无缺氧症事故报告,他表示,那是一种“积极的取向”。

  七月初旬,海军命令飞银行人士飞行时不穿这种飞行背心,并初叶再度规划飞行羽绒服。但兰利集散地产生的缺氧事件,让United States陆军有关F-22缺少氯气的核实再度“归零”。▲

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▲对阵五代。用兵叙郑州,英国媒体高调宣传逮住了俄罗丝苏-35,长达半钟头之久,说苏-35根本未有开掘,最终动用公共频道,又喊又叫,才把苏-35叫醒。那只是美利坚同联盟方面偏听偏信,其实真正风貌,完全不是U.S.A.所描述,就在F-22自认为神不知鬼不觉,锁定了苏-35,苏-35返场未来,反而公布,怎么样捉住了F-22,有图有真相,不容美军抵赖。这可就风趣了,F-22扬铃打鼓一伙,没见任何消息,反而是苏-35早已锁定了F-22。平昔被目为四代机的苏-35,与五代交锋一伙,倒没怎么受损,那话是怎么说的吗?

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▲用比不用好。出去就闹笑话,可能F-22活着的意思,全体在于不出动,出动要比不出动要好,呆在恒温的机库里,世上全部人都清楚United States强大,F-22是当世无双的,以后出去引起争论,都不拿米利坚陆军手中金牌当回事,那事就大了。因为太好太贵,能够装腔作势不卖,也得以装得吗都不介意,但即便不可能自欺人,真当二遍事,当真了要舞枪弄棒就不成,美利坚合作国亦不是神明,所谓代差,也正是四年七年,哪来十年四十年之说,所谓多少年,都以自圆其谎,钓名欺世的谎言罢了,谎言虽雅观,总有精气神儿大白的一天。

回答:

作为世界军事第一的美利坚合众国,具有着全球最初进的第五代战争机组合,即F-22和F-35,着实令人向往。

不过,2018年十7月份F-35大战机因油路发生故障而坠毁,美军随时决定停飞全部的F-35大战机,对油路等血肉相连系统开展宏观排障修复工作。10月,美军在自己争辨有着F-35战役机的引擎油路系统时,竟然又找到七个新的安全隐患。

那架近1亿美金的高科学技术武备在此此前经常现身漏油、座舱缺氧症、电瓶短路等故障。美利坚协作国社会院也在相连催促美利坚联邦合众国国防部制定出完毕的修补安排,希望后面一个最迟于2020初化解F-35存在的难题。365bet开户 7

United States际联盟邦政党部门——审计总署(GAO)则发表报告分明,美军的F-35战争机如今被发觉有近9六贰十二个非常显明的败笔,这里有赶上112个缺欠归属一类破绽,即F-35在运营中大概为此缺欠影响安全性和可相信性。更有19个破绽归属二类破绽,举个例子飞银行职员的非议系统设有警报缺陷。

除去F-35之外,曾有一张有关F-22大战机的肖像展示,一架履行职责的F-22战役机机头部位现身了大规模锈斑。其实这种景色对于F-22战争机来说并不希罕。曾经美媒就暴露出有近48%的F-22战役机存在这里种保健的主题材料。365bet开户 8

二〇一七年United States同南韩扩充“警戒金牌”联合军事练习时期,一架美军F-22战争机在着陆后现身故障不只怕活动,最终由拖车将其拖曳至机库。据称战役机的拉动系统产生了故障。

365bet开户,固然U.S.A.的战役机科学和技术含量相当高,但也正因如此,招致系统设计过于复杂,相对来讲更是娇气小病魔十足,由此产生的事故隐患也就越来越多。365bet开户 9

除开那三款战争机之外,由于美国多年来在天涯的粉尘越多,那就变成战争机飞银行职员不能不扩张职责频次,从而使飞银行人员经常发生疲劳的战备景况。譬喻二〇一八年二月底,美军一架C-130“大力神”运输机在美利坚同盟军俄亥俄州某地坠毁,引致机组9人全体遇难。经过侦查开采,那架运输机的器材已经老化,且飞银行人员还处于疲劳行驶意况中。任务频次的充实也会加深新型飞机的有机体老化,进而增加事故风险。

回答:

本身是虹摄库尔斯克,合意作者的答应就请点赞关心呢!

F-22是世界上首型投入现役的五代机。该机自二零零五年6月正式入伍以来,一贯境遇U.S.本国各个行业质疑,美利坚联邦合众国国防部于2008年四月调节在购置187架后将其停止生产,全数的187架载2004年列装武装部队,但出于列装后消极的一面音讯络绎不绝,并且鉴于供氧难题前后相继于2012年7月和二零一一年5月若干回停飞,引致这种冷战截止以来就遭到纠纷的飞行器多次成为集矢之的。

就其难点关键来讲,主要聚焦在以下八个地点,而那时停飞的重大难题则集中在第三点,即复杂系统一整合合后的可信赖性:

1、价格高昂、维护保险困难:

二零一零年时F-22出厂单价已达1.46亿美元,成为有史以来最贵的大战机,由于海军订货量的裁减何况不能出口,无法通过扩张销量来分担花费,所以单机价格向来高居不下。何况服兵役后还数次现身吸波涂层脱落以至被吸入内燃机、部分零器件发生锈蚀、镀膜座舱盖光滑度减弱等主题材料驱动F-22的护卫保障难度和支出远远超过预期,二〇〇六年《Washington邮报》层揭露,F-22每飞行小时的地头保证时间超过30钟头,并且每小时的航空开销超过4万法郎。

2、作用过于单一

是因为F-22在布署时苏维埃社会主义共和国联盟还没有解体,所以其设计观念带有浓烈的冷战背景,设计初心正是为着与苏联在高强度、大面积的周全战斗中夺得空中优势,因而把制空应战技艺作为其首要设计目的(当年F-15A型也是这么,口号为:没有一磅重量用于对地抨击)。所以猛禽的多用场品质,极其是对地攻击本事相对较弱。

3、系统目不暇接,可信赖性不高

F-22的种类给组成特别复杂,使用进程中持续现身事情未发生前未有预料到的主题材料和故障,还现出过座舱盖作动装置故障招致飞银行职员被困在座舱内数钟头,最后不能不破窗救援以至前起浮架无故收回引致飞机尾部摔在停机坪上的一多种好笑事故。即使是成熟的分体系,在组合进程中由于规划时缺乏全盘思忖进而导致难点持续。供氧难题就是个优秀的例子。

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被困在座舱里出不来的飞行体验师,2006年3月12日,兰利陆军事营地地,该报纸发表的题目也大为讽刺:为何这人不笑?(Why
is this man not smiling?)

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F-22采取分子筛制氧,那本是一项成熟的才具,具备能长日子不间断三番五回供氧、后勤保证轻松、安全可相信性高级优点,国内的J-10,美利坚同盟军的B-1B、B-2、A-10、F-15E、F-16、F-22等均选用此本领。但二〇一二年-贰零壹叁年中间,F-22的供氧难题直接忧虑着美利坚合众国海军,纵然在二零一一年1月免去了限飞令,感觉是原因在于抗荷服的阀门存在缺点,同一时候拟订了新的暂定飞行中度、在座舱内扩充贰个自动补氧系统,去掉机载制氧系统的一个过滤器以充实供氧量等手腕能够缓和。

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F-22缺氧症事件的一精彩纷呈主题素材回想

但据航空工学切磋和航空环控、氧气方面切磋的我们深入解析,氧气浓度安全余量小不是F-22供氧系统的由来,真正的由来是系统的统筹破绽形成的,具体原因应该为设计中沿用的是成熟技巧,所以在最新号上不开展充足的方案论证,直接照搬已面目全非包车型大巴产物。别的由于过度注重飞行质量,生命保障系统的预制零器件和职能集成性高,为了缓和系统重量而去掉了一些备用功用,缺乏一体化思忖,如应急氯气手柄的职位不低价飞银行人员操作等。更深了F-22缺少氪气难题的要害。

回答:

以此理应是F22的缺氧症事故,在F22响应征询的最早几年,供养系统存在严重难题,通常现身高空飞行时,飞银行职员缺氧症变成头晕,四肢手无缚鸡之力,直到后来摔了一架飞机,经调查商量是因为飞银行人员缺少氖气失去意识产生,之后U.S.A.规定F二十四只可以在7600以下飞行锻炼,不过照旧是否有缺氧症难题发出,最终通过考验为整个供氧系统的标题,而不是一个子类别的毛病,然后就停飞研商什么减轻那个主题材料了,在未有减轻难题前Infiniti时停飞F22。最终开采只要重复设计和转移一套供氧系统太贵,美利坚合众国的解决方法是在F22座舱内再加了一套供氧帮助系统,就把那个难点消除了!365bet开户 18

图:一架摔毁的F22

因而说美利哥的高科学技术并从未那么吓人,他也许有解决不了的时候,最终加一套协助供氧设备实际就是一种妥洽了!并且在此个业务的处理上还会有部分波折,也决不像国内听别人说的美利哥便是公正正义,他们也许有冒用的时候!

365bet开户 19对F22战机供氧系统有标题,造成飞银行人士缺氧症,并招致了摔机,美利哥陆军特意创建了岔子调查委员会员会,在曾经查古时候楚情形的前提下,美利坚联邦合众国在在2012年6月颁发的告诉中,把事故原因归纳于飞银行职员操作失误,向外侧回避了新型战机供氧系统有标题那个实际。

以此报告引起了F22飞行员的可惜,以致相当多飞银行职员联合起来回绝继续练习,以代乙型肝瘟表面抗原议。而很糟糕的是,刚巧这段时日美利坚联邦合众国的F35战机也在搞飞行测量检验,而飞行测量检验进度中同样发出了养老技能欠缺的主题材料,F22、F35选用是相像种供氧系统,美利哥先进的分子筛制氧系统,该系统利用分子筛的吸附品质,依靠压缩机的能量,把氛围含有的氨气与氧气分离,得到所需的氖气,这种高科学技术最大的益处当然是塑身了,减体量了,因为她而不是液氧罐来供养了,但没悟出本事还不是很成熟产生了那样的难点!365bet开户 20

今后推断F35和F22同样,也许也接纳了一套扶植供氧系统满意和供氧难题。

回答:

F22猛禽战役机是美利坚同盟军洛克希德Martin公司、Boeing和美利坚合众国通用引力公司联合研制的特大型隐形大战机。2004年起始在美利坚合众国陆军从军。它的显要意义是夺取空中制空权。五角大楼想用那款战机稳步代替上一代F-15鹰式大战机,它富有了超音速巡航、超视距应战、高机动性、对雷达和红外隐身的质量,据评测,F22的战力是F-15的2一4倍。即使它抱有多样优势,但也是造价最高的歼击机之一。

正是那样一款技艺一定先进的战机,数次发出产生坠毁事故,看看上边包车型客车数据:

二〇〇四年10月十八日15时145分,一架F22坠毁在美本国华防城港内Liss海军事集散地地,飞银行职员跳伞逃生。

二〇〇八年五月六日,一架F22在张开测量试验职责时坠毁在Gary福尼亚州南方沙漠地区。

二零零六年三月十三十一日,一架F22在阿Russ加海军事营地地坠毁。

在二零一三年十月3日,美利哥海军出征打战司令部的William-弗瑞瑟透露Infiniti制期限停飞的指令。

依附广播发表,F22设有大多设计缺欠。第一,它的回避质量很好,雷达反射唯有0.01平米,独有飞鸟大小,不过必须经常保养飞机隐身涂层,花销高昂。第二,在火速25000英尺的莫斯中国科学技术大学学数次生出驾乘仓高空缺氧症,引致飞银行人员呼吸困难并形成昏迷。第三,飞机的明白系统也设有欠缺,计算机电路无故死机。

那款高造价(约3.5亿英镑)高科技(science and technology卡塔尔国的绝唱,因为陈设上的种种原因引致停飞和停止生产,着实心痛。

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365bet开户 23 回答:

先说答案,多个原因,一State of Qatar 飞行花费太高;二卡塔尔(قطر‎ 未有对手,因而停飞。

Locke希德·Martin公司的F-22猛禽是为U.S.陆军研制的第五代单座双引擎全天候隐形计策战役机。作为美国陆军不甘寂寞战略战争机项指标收获,该飞机首要用于空中格斗,但也持有本地攻击、电子战和时域信号情报手艺。

主中间商Locke希德·Martin公司制作了F-22的绝大好多机身和火器系统,并张开了最终的建构,而Boeing提供羽翼、后机身、航空电子集成和教练系统。

那款飞机在二零零五年10月正规服兵役前被取名称为F-22和F/A-22。经过长日子的上扬,纵然存在应战难点,美利哥陆军以为F-22机型的评论和介绍照旧不错的。

在推荐这种飞机时,美利哥陆军说这种飞机是任何已知的或布署的战役机所不可能比较的。“猛禽”的隐身、气动质量和传感器技术的三结合授予了那架飞机前无古人后无来者的空中作战技能。

用以飞机的高资金,俄联邦同类战役机项指标推移,F
22犹如非常不够明显的空对空义务,此外美国政党的开口禁令,以致更加多效果与利益的F-35的开销,导致F-22停产。2008年在付出最后一架F-22后停止生产,一共生产了187架。

操作上的标题早就冒出,在这之中部分业已引起了陆军的可惜。重要的是,飞银行人士涉世了精气神儿状态下跌,富含失去意识。有电视发表称,飞银行人士在着陆后的警觉性或回想力减退。

F-22战争机飞行员资历了久久的人工呼吸难题和减缓发烧;其他症状包涵易怒、心理不牢固和神经系统生成。商讨了有些或许的来由,包括大概暴光于呼吸管中的有毒化学物质、压力服故障、氧输送浓度超过大气浓度的副成效以致氧供应中断。

任何主题材料包括机械故障和导航软件故障。二零一三年,那款飞机在平复飞行前停飞了八个月,但关于氦气难题的电视发表不断不断。

2007年,米国海军读书人小组猛禽航空经济学职业组就氖气供应难点建议了几项提出。
2013年四月,Locke希德·Martin集团得到了一份价值2400万卢比的左券,考查改善呼吸困难难题。

2013年5月,五角大楼得出结论,高空飞行时穿的飞行马夹上的三个压力阀和三个碳空气过滤器只怕是最少部分看似缺少氢气状的来自。

新生飞机复苏了长途飞行,但只限于相当低的冲天。此外,为了减小肺部对碳颗粒的暴露,碳过滤器被换到了另一种模型。呼吸调度阀/反G
(BRAG卡塔尔阀在太空机动时用于给飞行员西服充气,开采其设有弱点,在非预期的间距时间内给马夹充气,节制了飞银行人员的呼吸。

[229]机载氢气生成种类(OBOGSState of Qatar在太空机动时期也想不到地回退了氪气水平。2011年终,Locke希德·Martin公司得到了一份左券,在主备份和手动备份之外,还设置了三个支持活动氦气备份系统。

猛禽航空理学职业组在二〇〇七年建议的校订在二〇一三年收获了更为的杜撰;
据广播发表,花旗国陆军虚构在飞银行职员头盔上安装EEG脑电波监测器,用于飞行监察和控制。

二零一三年5月4日,F-22联合测验部队和412航空工学中队明确,飞银行人士的人工呼吸节制与所提供的氟气有关,由此撤废了航空中间隔离和惊人的限定。

以下是那款飞机的事故景况;

一九九一年11月,第二架YF-22在Edwards海军事集散地地着陆时坠毁。飞行测试员汤姆·MorganField安然如故。飞机坠海的缘故被发觉是航空气调节器控软件错误,未能阻挡飞银行人员引起的振荡。

2001年八月13日,第一架F-22飞机在起飞时坠毁,飞银行人员在坠毁前安全跳伞。考查展现,飞行前蒸蒸气机短暂断电招致飞行垄断类别故障;
因而对飞机设计实行了改革,幸免了该问题。在不久停飞后,F-22战机在评估后复原了应战。

二零一零年3月十七日,一架F-22在Edwards海军事营地地质衡量试飞行中坠毁,招致洛克希德Martin集团测飞行体验师命丧黄泉。海军物质资源司令部的一项调查钻探发现,该飞行测试员在一次高空机动飞行中曾短暂失去意识,但当他发现本身太低不能够苏醒时,他就跳伞了。

然则,由于飞机的快慢,飞行测试员在问责进度中被来自风力的钝力损伤致死。考察未发现设计问题。

二零零六年八月13日,一架来自埃尔门多夫海军事集散地地的F-22战机坠毁,飞银行人员杰弗里·哈尼上士丧命。f
-22的航空中度被约束在2.5万英尺以下,随后在科研时期停飞。

事故是由于发动机过热状态检查实验到排气系统故障,以致情状调控体系(ECS卡塔尔国和OBOGS关闭。事故评审委员会员会裁决哈尼应该为事故担负,因为他不曾做出确切的反响,也未尝运维应急氟气系统。

2011年十三月四十十八日,在一遍训练职分中,一架F-22在廷德尔海军事集散地地南边坠毁。飞行员安全跳伞,地面上从不受到损伤报告。考察明确,一根“磨损”的电缆激起了液压管路中的液体,引致火灾,损坏了航空气调节器整种类。

回答:

武装开始时期行驶f22的飞行测试员,产生了往往头晕磨难情状,最后爆发飞机坠落。只可以停飞,最后查明原因是飞机的供氧系统规划有标题。改良设计后为主化解。当然现今f22飞银行职员做过活动飞行时,依旧不敢大要。严重影响了f22的使用率和出勤率。也是美军一直不看好f22的要紧缘由。就疑似当年f14歼击机,美军就算在各个地方上海大学力说大话,其实f14在布局上有主要瑕玷的景况,美利坚联邦合众国始终守口如瓶。一贯等到f18器具完备替换f14。f14的布局破绽,美军到现在保密。从当前美军对f22的行使状态来看,作者平昔猜忌f22在构造上也会有关键瑕玷。

回答:

因为F22本来正是有尾巴有一对技巧问题,譬如再超音速飞行时,飞银行职员会缺少氮气窒息,当年因为发生过多起那样的事故所以形成停飞

回答:

在未有缓和啊,出现的难点在此之前无限制时间停飞,那正是具备国家分明的常规规定无须过于解读。

回答:

f22时乖运蹇,出世时,全体敌手都是苍老,一等20年,年龄大了出新对手又不占优势

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