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365bet开户,中新网9月12日电
据外媒报道,欧洲宇航局的官员托马斯·莱特11日称,欧洲宇航局正在与中国航天部门展开协商,希望将来欧洲的航天员能搭载中国的航天器飞入太空。

中新网9月12日电
据外媒报道,欧洲宇航局的官员托马斯·莱特11日称,欧洲宇航局正在与中国航天部门展开协商,希望将来欧洲的航天员能搭载中国的航天器飞入太空。

欧洲航天局载人航天和行动部门主管日前表示,他们正在探讨与中国联合开展航天任务的可能性,希望在未来10年内,欧洲航天员可以搭乘中国飞船进入太空。据透露,一些欧洲航天员已经开始接受中文培训。

欧洲尚没有能够载人进入地球轨道的航天器,欧洲航天员进入太空主要搭乘美国或者俄罗斯的航天器。而中国从2003年开始,已成为继美俄之外,第三个能将宇航员送入太空的国家。

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莱特称,欧洲的一些宇航员已经开始学习中文,以便将来乘坐中国航天器,能够更好地交流与协作。

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莱特还表示,如果能克服美国的反对,欧洲航天局愿意支持中国加入国际空间站计划。

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欧洲尚没有能够载人进入地球轨道的航天器,欧洲航天员进入太空主要搭乘美国或者俄罗斯的航天器。而中国从2003年开始,已成为继美俄之外,第三个能将宇航员送入太空的国家。

据国际在线报道,随着中国神舟系列飞船的成功发射,中国已经成为美、俄之后第三个有能力将航天员送入太空的国家。据欧洲航天局载人航天和行动部门主管托马斯·莱特透露,欧洲航天局计划与中国国家航天局举行一系列会谈,探讨在众多领域的密切合作,包括航天员训练、航天器对接和生命支持系统等,双方有可能在“这10年的下半段”发起联合航天行动。莱特说,一些欧洲航天员已经开始接受中文培训,以便在乘坐中国航天器时更好地交流协作。从这些细节上来看,这应该不是官方的客套话。

莱特称,欧洲的一些宇航员已经开始学习中文,以便将来乘坐中国航天器,能够更好地交流与协作。

欧洲的航天科研可以用“起了大早赶了晚集”来形容。欧洲在航天领域的起步并不晚,但却走了不少弯路。在20世纪70年代末,欧航局就曾研制过小型航天飞机,但最后由于资金问题和成员国意见分歧等原因,这项已经投资了20亿美元的计划中途夭折。上世纪80年代,欧航局还曾制定了一项长期航天规划。但从90年代开始,欧洲加入了由美国牵头、多国参与的国际空间站计划,试图依靠美国提高其载人航天水平。但国际空间站的建设速度非常缓慢,远远超出预期,再加上该项目一直由美俄主导,欧洲始终是“配角”,致使欧航局的部分载人航天活动无法按原计划实施。更悲剧的是,美国在2011年终结了航天飞机项目,所有航天飞机全部退役,而新一代的载人航天器最早也要到2015年才能投入使用。这也意味着,在此之前,欧洲宇航员要进入太空,只能借助俄罗斯的“联盟”飞船或者中国的“神舟”飞船。

莱特还表示,如果能克服美国的反对,欧洲航天局愿意支持中国加入国际空间站计划。

意识到失误的欧航局现在开始进行战略调整。今年4月,欧盟委员会公布了一份航天发展“路线图”,重申要建立“独立、具有竞争力”的航天工业。在载人航天方面,欧洲把未来中期发展的重心再次转向了自主开发航天飞机,而长期战略目标则是登陆月球和火星。按照计划,欧航局将在2015年至2020年间制造出自己的航天飞机,2020年至2025年间将宇航员送上月球,2030年至2035年间登陆火星。

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