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德国《明镜》周刊网站7月17日文章,原题:中国在巴基斯坦的柏油博弈
压路机吃力地往山上爬,柏油路面热浪滚滚。几名中国和巴基斯坦工人靠着铁铲站在那里,看工程师李先生如何操作这台黄色机器。车行数米,他停了下来,跳到未铺的那一边路面,眼前就是一处大约1000米深的山谷。他看上去毫不在意,向工人点了点头,大声说:“就这样操作。还有问题吗?”

喀喇昆仑公路(中巴国际公路)是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路,英文简称为KKH。下面就让本网小编为大家介绍这条公路的建设详情吧!

365bet开户 1资料图:喀喇昆仑公路

无论是高楼,还是港口或街道,中国在世界各地大规模兴建土木工程。着名的中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路的扩建,只是中国大型建设工程中的一个,它也代表了北京着眼于未来的战略———大力投资和慷慨援助,以换取长远利益。

喀喇昆仑公路(中巴国际公路)是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路,英文简称为KKH。喀喇昆仑公路北起中国新疆城市喀什,穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端,经过中巴边境口岸红其拉甫山口,南到巴基斯坦北部城市塔科特,全长1224公里。其中中国境内415公里,巴基斯坦境内809公里。
喀喇昆仑公路是巴基斯坦北部地区的交通纽带,是通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道,对北部地区的经济发展具有重要意义。喀喇昆仑公路也是巴基斯坦国家公路网的组成部分,对于巴基斯坦的国家安全具有重要的战略和军事意义。同时这条公路还是亚洲公路网的组成部分,是中国通往巴基斯坦地区及南亚次大陆的交通要道。

据巴基斯坦媒体报道,巴总理谢里夫14日参加了喀喇昆仑公路巴中友谊隧道揭幕仪式,标志着这条连接中国新疆和巴基斯坦的战略通道时隔5年恢复运行。

365bet开户,这条将近1300公里长的公路,从中国新疆的喀什几乎通到巴基斯坦首都伊斯兰堡。它将由一条崎岖不平的土路变为现代化的山地公路。该公路的中方部分已经竣工。“对于北京来说,可以通过这条路,向巴基斯坦出口更多商品,经过卡拉奇,远销世界各地,”伊斯兰堡的战略研究所的中国问题专家法扎勒·乌尔-拉赫曼说。扩建计划还包括今后沿喀喇昆仑公路修建一条管道,可使中国输入伊朗的天然气。

喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代。1965年印巴战争快结束时,巴基斯坦方面和中国政府进行了接触,经过商讨,双方很快签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。1966年两国工人在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议,中巴双方从两国边界海拔4700米的红其拉甫山口向各自方向修建公路,1969年开始,原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改由中方施工,哈里格希至塔科特的路段上的十余座桥梁也由中方建设,塔科特到伊斯兰堡的路段则由巴方建设。中国工程人员援助巴方建设了北起中巴边界的红其拉甫山口、南到塔科特大桥的路段,全长613公里。

新疆都市报早前的报道称,喀喇昆仑公路实际上已于9月2日贯通,使得汽车从中国新疆红其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特桥的时间从以前的14小时缩短到7小时,两国贸易物流时间缩短8天左右,每吨货物运输费用至少降低100美元。

但中国在亚洲的对手印度官方担心,该公路扩建后,中国将能够向印度洋运送坦克和其他重型军事装备。工程师李先生仍站在悬崖边,附近是罕萨河谷的卡里马巴德镇。罕萨河汹涌奔流。“总是有人怀疑我们中国人别有用心,”李先生笑着说,“这不正说明他们自己有问题吗?”

经过十余年的努力,喀喇昆仑公路1979年正式宣告建成,1986年5月正式对外开放。整条公路共有主桥24座,小型桥梁70座,涵洞1700个,建设中使用了8000吨炸药,8万吨水泥,运送土石3000万立方米。中方建设的路段最南端为塔科特大桥,于2004年8月更名为“友谊桥”。喀喇昆仑公路被称为公路建设史上的奇迹。

报道称,喀喇昆仑公路连接中国新疆喀什与巴基斯坦北部,穿越喀喇昆仑、喜马拉雅、兴都库什三大山脉和帕米尔高原,被世人称为“天路”;上世纪六七十年代,中国援助巴基斯坦建起这条该国北部地区唯一的对外经济生命线,因此这条公路也被称为“中巴友谊公路”。

李先生说,该公路不久将实现中国与巴基斯坦的“可靠连接”,到时全年皆可通车,甚至可行驶拉着40英尺长集装箱的卡车。目前,喀喇昆仑公路冬季因为积雪而关闭。而在许多地方,拉着20英尺长集装箱的卡车仍很难拐弯。

地质灾害及维护

这条公路是巴基斯坦通往其首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道,也是中国通往巴基斯坦及其南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路通道。

随着喀喇昆仑公路一公里一公里地扩建,一座象征中国对外经济政策的纪念碑正被竖立起来。北京不操心海外工程的短期回报,而是着眼于由此打开的长远贸易机会。中国也希望通过慷慨援助争取盟友。在除巴基斯坦之外的许多国家,中国工程师参与关键的基础设施项目。中国人往往投资西方早就撤离的地方———比如自然资源丰富的许多非洲国家。▲

公路全线海拔最低点为600米,最高点为4694米,地质情况极为复杂,雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生,沿途路面和桥梁设施经常遭到破坏,许多路段难以通车。公路建成后,因地质情况极其复杂,需要常年养护,巴基斯坦军队特别成立了军队工程师专门负责公路的维修抢险。2005年10月巴基斯坦北部发生强烈地震,公路受到了不同程度的损坏。

2008年8月,喀喇昆仑公路改扩建项目一期工程正式启动,由中国路桥工程有限责任公司负责实施。项目南起雷科特桥,北至红其拉甫口岸,全长335公里。

筑路工伤情况

2010年1月4日,项目中段巴基斯坦阿塔巴德地区发生大规模滑坡,并在道路中央形成一个24公里长的堰塞湖。公路被截成两段。通行中断后,中巴两国人员和贸易往来受到极大影响。中国喀什到巴基斯坦吉尔吉特的国际大巴被迫停运。货运卡车开到堰塞湖边后只能将货物卸下装船,由船只将货物运到对岸,再重新装上其他卡车。运输效率大幅下降,成本大幅上升。

根据巴基斯坦官方公布的数字,在喀喇昆仑公路建设的过程中遇难的巴方建设者有500余人,而遇难的中方建设者没有确切数字。在巴基斯坦靠近中国边境的小城吉尔吉特建有中国烈士陵园,埋葬着88名在喀喇昆仑公路建设中遇难的中国工程人员的遗体。

365bet开户中巴战略公路中断5年后恢复 巴总理亲自揭幕。365bet开户中巴战略公路中断5年后恢复 巴总理亲自揭幕。堰塞湖形成后,中国路桥对原有路段进行了改线设计,在群山间新建5条总长7公里的隧道,同时架设4座桥梁并铺设14公里路面,让喀喇昆仑公路再次贯通。

2006年,中国和巴基斯坦决定全面改扩建喀喇昆仑公路,初步估计工程造价约为3.5亿美元。

365bet开户中巴战略公路中断5年后恢复 巴总理亲自揭幕。“道路联通是发展的基础。这条公路的再次贯通必将增强双方的贸易往来,对喀什经济开发区乃至新疆丝绸之路经济带核心区建设有着非常重要的作用。”中国交通运输部运输服务司副司长王水平说,喀喇昆仑公路重新贯通后,中国新疆和巴基斯坦贸易物流时间缩短8天左右,运输费用每吨至少降低100美元。届时,喀什到伊斯兰堡的卡车运费约为每吨320美元。

以上就是有关喀喇昆仑公路的简介和建设详情的介绍。

喀喇昆仑公路重新贯通对中巴吉哈《四方过境运输协议》的重启也创造了有利条件。据了解,这一协议为2004年签署,四方中任何一方可在一年内经过另一方进行200车次货物过境运输,并且免征过境费和通行费。后因喀喇昆仑公路中断,协议没有真正发挥作用。

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