365bet开户 外军资讯 军迷嫌C919太小不如伊尔96 特种军机不用贪大

军迷嫌C919太小不如伊尔96 特种军机不用贪大



谈到战后大型预警机、加油机、电子战机的发展史,C-135/波音707这对年龄超过半个世纪“双生子”是绕不开的庞大家族。在专家看来,它们是中国发展军用特种大飞机的榜样。

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到2018年年中,全世界各国武装力量共有各型军用飞行器53500架,而美国军用飞行器的数量是世界各国武装力量各型军用飞行器总数的三分之一,比世界军用飞行器数量排名前2-6名的俄罗斯、中国、印度、日本和韩国的总和还多。

1954年,波音公司研制的367-80四发喷气大飞机首飞。在此试验机基础上,为美国空军研制出C-135军用运输机,衍生出KC-135和RC-315。经美国空军同意,在C-135基础上波音研发出民用型的波音707,于1958年底投入航线使用。

美国空中力量军力报告

美国为了达到其全球霸权的目的,特别注重发展运输机、空中加油机和预警机。例如,美国空中力量的空中加油机就有512架(全世界总数为692架),是空中加油机总数的四分之三。战斗机有2830架,仅比俄罗斯和中国的总和少一点点,占战斗机总数的19%。武装直升机和运输直升机有5430架,比俄罗斯和中国总和还多得多。

航空专家李振宇认为,C-135/707平台是窄机体远程飞机的经典,美国空军几乎所有特种平台的任务系统,都可以综合到这个平台内,至今还没发现平台难以满足需求。

董科军 远望智库武器装备发展研究中心高级研究员

美国还大量对外出售军用飞机,例如出售最新型的F-35战斗机、F-15战斗机(出售沙特阿拉伯F-15SA,出售卡塔尔F-15QA);向多个用户出售P-8反潜飞机,等等。外销订单和美本国的订单促进了美国航空工业的发展,研发多种型号的飞行器,有大量的飞行器在军中服役。

“客机的结构寿命设计非常长,但因为市场对舒适性、经济性的需求增长很快,大批707在剩余寿命很长时就退役了。美国空军发展E-3预警机时,并没有选择当时最新的波音767,而是用客机退役封存的旧707改装。”

资料来源:俄《航空与航天》杂志2019年第1期

尽管美国军用航空无可争辩地是当今世界最强大的,但也存在一些问题。首先就是军机的老龄化,美国空军的军机平均寿命都在27年以上,需要增加国防预算进行现代化改装。但由于财政预算的紧缩,改装的期限在不断延长。部队的年均飞行时间和战备能力与冷战时期相比有所下降,飞机和直升机的总数也在减少。

“当1990年代日本引进E-767时,很多人着眼于767比707载荷和内部空间大很多,但事实是,707平台就能容纳的系统装到767平台上后,很多空间和载荷被浪费了,而双发的E-767的可靠性却不如更小、更便宜的四发707。”李振宇分析道:“四发的707如果遇到单台发动机失效,还可继续执行任务,而E-767单发失效后就只能返航。”

到2018年年中,全世界各国武装力量共有各型军用飞行器53500架,而美国军用飞行器的数量是世界各国武装力量各型军用飞行器总数的三分之一,比世界军用飞行器数量排名前2-6名的俄罗斯、中国、印度、日本和韩国的总和还多。

如果2016财年(2015年10月1日—2016年9月30日)购买飞行器的国防预算是500亿美元,那么2017财年仅有450亿美元,而且国防预算到真正审批下来就更晚。例如,2018财年国防预算(从2017年10月1日起)直到2018年3月23日总统才签字。这说明每财年的国防预算在确认分配平衡和最有效使用方向上都存在很艰难的抉择。

在展望预警机和加油机时,不少军迷嫌80吨级的C919太小,而是寄希望于中俄在伊尔-96基础上联合发展的宽体客机,认为其预警机可以装比功率更大的雷达,加油机也可以装更多的燃油。

美国为了达到其全球霸权的目的,特别注重发展运输机、空中加油机和预警机。例如,美国空中力量的空中加油机就有512架,是空中加油机总数的四分之三。战斗机有2830架,仅比俄罗斯和中国的总和少一点点,占战斗机总数的19%。武装直升机和运输直升机有5430架,比俄罗斯和中国总和还多得多。

存在的另一个问题是,美国空中力量铺开的摊子很大,分属4个军兵种:空军、陆军、海军和海军陆战队。近年来又增加了特种作战司令部。而且美陆军和空军国民警卫队也有航空兵,装备的飞行器数量也不少。除国防部管辖的这些空中力量外,中央情报局、海岸警备队、海关-边防局也都有自己的飞行机队。这些部门中每一个部门都有自己的发展计划,购买自己所需型号的飞机和直升机。

对此,李振宇泼了一盆“冷水”:“特种军机不用贪大求全,油料或电子设备都是密度很大的东西,体积不大,但比较重,不需要过于宽大的机体。平台太大,性价比反而不高。”他解释说,“越大的飞机对场地和维护要求越高,很多前线机场根本起降不了,战术适应性下降。这就是美国空军选择767而非A330作为下一代加油机平台的重要原因。”

美国还大量对外出售军用飞机,例如出售最新型的F-35战斗机、F-15战斗机;向多个用户出售P-8反潜飞机,等等。外销订单和美本国的订单促进了美国航空工业的发展,研发多种型号的飞行器,有大量的飞行器在军中服役。

下面是2017财年和2016财年国防预算所能购买的飞行器数量的比较。F-35战斗机63架、AH-64E“阿帕奇”武装直升机52架、KC-46A空中加油机15架、P-8A“海神”反潜巡逻机、E-2D“先进鹰眼”预警机6架、C/HC/MC-130J“超级大力神”运输机14架、V-22“鱼鹰”倾转旋翼机16架CH-47F“支奴干”运输直升机22架、CH-53K“种马王”2架、UH-60“黑鹰”运输直升机36架、无人侦察机“”2架。另外,还购买了F/A-18E/F舰载机。

“中国加油机即使给大肚量的歼-16加油,携载50~60吨油量基本够用,带上百吨油上天有什么价值?美空军从未提出过拿747当加油机,尽管这对他们不是啥难事。”在李振宇看来,选择数量更多的中型平台而不是少量大型平台,战术上的价值更大。

尽管美国军用航空无可争辩地是当今世界最强大的,但也存在一些问题。首先就是军机的老龄化,美国空军的军机平均寿命都在27年以上,需要增加国防预算进行现代化改装。但由于财政预算的紧缩,改装的期限在不断延长。部队的年均飞行时间和战备能力与冷战时期相比有所下降,飞机和直升机的总数也在减少。

2018财年用于购买飞行器的国防预算略有增加,为610亿美元,增加部分主要用于购买新型武器装备。2016财年用于购买武器装备的国防预算为1190亿美元,2017财年为1120亿美元,而2018财年则为1440亿美元。

如果2016财年购买飞行器的国防预算是500亿美元,那么2017财年仅有450亿美元,而且国防预算到真正审批下来就更晚。例如,2018财年国防预算直到2018年3月23日总统才签字。这说明每财年的国防预算在确认分配平衡和最有效使用方向上都存在很艰难的抉择。

一、美国空军空中力量

存在的另一个问题是,美国空中力量铺开的摊子很大,分属4个军兵种:空军、陆军、海军和海军陆战队。近年来又增加了特种作战司令部。而且美陆军和空军国民警卫队也有航空兵,装备的飞行器数量也不少。除国防部管辖的这些空中力量外,中央情报局、海岸警备队、海关-边防局也都有自己的飞行机队。这些部门中每一个部门都有自己的发展计划,购买自己所需型号的飞机和直升机。

美国空军的飞行器数量最多,约有5500架飞机、直升机和无人机。2017财年和2016财年国防部分别拿出450亿美元和500亿美元用于购买飞行器,空军分别只拿到150.7亿美元和160亿美元。仅占购买飞行器费用总数的三分之一。

下面是2017财年和2016财年国防预算所能购买的飞行器数量的比较。F-35战斗机63架、AH-64E“阿帕奇”武装直升机52架、KC-46A空中加油机15架、P-8A“海神”反潜巡逻机、E-2D“先进鹰眼”预警机6架、C/HC/MC-130J“超级大力神”运输机14架、V-22“鱼鹰”倾转旋翼机16架CH-47F“支奴干”运输直升机22架、CH-53K“种马王”2架、UH-60“黑鹰”运输直升机36架、无人侦察机“”2架。另外,还购买了F/A-18E/F舰载机。

1. 美国空军战略轰炸机

2018财年用于购买飞行器的国防预算略有增加,为610亿美元,增加部分主要用于购买新型武器装备。2016财年用于购买武器装备的国防预算为1190亿美元,2017财年为1120亿美元,而2018财年则为1440亿美元。

美国空军装备有20架B-2“幽灵”轰炸机、76架B-52H“同温层堡垒”轰炸机、60架B-1B“枪骑兵”轰炸机。B-52H轰炸机中有50架可携带装核弹头的巡航导弹,计划服役到2060年(到时该型机服役100年)。经过改装的B-2轰炸机可服役到2058年,仅比B-52轰炸机退役早2年。正在研发的B-21“空袭者”隐身轰炸机最早要在2025年开始列装,用于替换2040年前退役的B-1B轰炸机。至于生产多少架B-21轰炸机,目前还未决定,据预测,可能在100架到250架,每架的价格预计在5.5亿美元。

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美国空军的飞行器数量最多,约有5500架飞机、直升机和无人机。2017财年和2016财年国防部分别拿出450亿美元和500亿美元用于购买飞行器,空军分别只拿到150.7亿美元和160亿美元。仅占购买飞行器费用总数的三分之一。

美国空军B-21战略轰炸机

  1. 美国空军战略轰炸机

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美国空军装备有20架B-2“幽灵”轰炸机、76架B-52H“同温层堡垒”轰炸机、60架B-1B“枪骑兵”轰炸机。B-52H轰炸机中有50架可携带装核弹头的巡航导弹,计划服役到2060年。经过改装的B-2轰炸机可服役到2058年,仅比B-52轰炸机退役早2年。正在研发的B-21“空袭者”隐身轰炸机最早要在2025年开始列装,用于替换2040年前退役的B-1B轰炸机。至于生产多少架B-21轰炸机,目前还未决定,据预测,可能在100架到250架,每架的价格预计在5.5亿美元。

美国空军B-2“幽灵”战略轰炸机

美国空军B-21战略轰炸机

2. 美国空军的战斗机

美国空军B-2“幽灵”战略轰炸机

美国空军战术航空兵的战斗机装备有1700架,其中1100架为做好战斗准备的战斗机。编成55个飞行中队,而1991年时有134个飞行中队。

  1. 美国空军的战斗机

F-35A“闪电Ⅱ”战斗机

美国空军战术航空兵的战斗机装备有1700架,其中1100架为做好战斗准备的战斗机。编成55个飞行中队,而1991年时有134个飞行中队。

美国新型的第五代战斗机F-35A“闪电Ⅱ”已列装,装备F-35A的第一个中队在2016年具备初始作战能力,2018年年初装备F-35A的第二个中队具备初始作战能力。这两个中队都隶属于位于犹他州希尔空军基地的第388联队。按计划F-35A战斗机将逐步替换美空军(不包括空军国民警卫队)的F-16战斗机和A-10C攻击机。2018年年初,美空军提出了购买1763架F-35A的计划,但到该年年中就改为1637架的计划。主要原因是该型机有些项目未完全合格拖了进度,再就是飞机的价格太高。美国空军宣布已签订了购买189架F-35A战斗机的合同,到2018年7月空军装备有120架F-35A战斗机,其中92架配属给训练部队。

F-35A“闪电Ⅱ”战斗机

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美国新型的第五代战斗机F-35A“闪电Ⅱ”已列装,装备F-35A的第一个中队在2016年具备初始作战能力,2018年年初装备F-35A的第二个中队具备初始作战能力。这两个中队都隶属于位于犹他州希尔空军基地的第388联队。按计划F-35A战斗机将逐步替换美空军的F-16战斗机和A-10C攻击机。2018年年初,美空军提出了购买1763架F-35A的计划,但到该年年中就改为1637架的计划。主要原因是该型机有些项目未完全合格拖了进度,再就是飞机的价格太高。美国空军宣布已签订了购买189架F-35A战斗机的合同,到2018年7月空军装备有120架F-35A战斗机,其中92架配属给训练部队。

美国空军F-35A闪电Ⅱ”战斗机

美国空军F-35A闪电Ⅱ”战斗机

F-22“猛禽”战斗机

F-22“猛禽”战斗机

美国空军第五代隐形战斗机F-22“猛禽”。目前空军装备有160架具备作战能力的F-22战斗机。另外,F-22战斗机可携带113公斤的GBU-39/B小口径激光制导炸弹,具备实施空中打击的能力。

美国空军第五代隐形战斗机F-22“猛禽”。目前空军装备有160架具备作战能力的F-22战斗机。另外,F-22战斗机可携带113公斤的GBU-39/B小口径激光制导炸弹,具备实施空中打击的能力。

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美国空军F-22“猛禽”战斗机

美国空军F-22“猛禽”战斗机

F-15C/D战斗机

F-15C/D战斗机

美空军现准过被有235架F-15C/D战斗机,将继续服役到2024年。到时再决定,这些战斗机是退役,还是进行改装服役到2030年年中。这主要取决于机体寿命能否延长,因为F-15战斗机机体的寿命为9000飞行小时,大部分已到寿。

美空军现准过被有235架F-15C/D战斗机,将继续服役到2024年。到时再决定,这些战斗机是退役,还是进行改装服役到2030年年中。这主要取决于机体寿命能否延长,因为F-15战斗机机体的寿命为9000飞行小时,大部分已到寿。

F-15E战斗机

F-15E战斗机

美国空军装备有220架F-15E战斗机,与F-15C/D战斗机的差别是该型机机体的寿命为16000小时,可服役到2040年。美空军准备为其更换APG-821新型雷达和新型电子战系统。

美国空军装备有220架F-15E战斗机,与F-15C/D战斗机的差别是该型机机体的寿命为16000小时,可服役到2040年。美空军准备为其更换APG-821新型雷达和新型电子战系统。

F-15X战斗机

F-15X战斗机

美空军计划研发F-15X战斗机用于更换F-15C/D战斗机,每架的价格为9500万美元。这个价格高于F-35A战斗机的单机价格。据报道,F-15X战斗机机体寿命可达到20000飞行小时。每飞行一小时的价格为27000美元,F-35A战斗机为50000美元。

美空军计划研发F-15X战斗机用于更换F-15C/D战斗机,每架的价格为9500万美元。这个价格高于F-35A战斗机的单机价格(2018年购买141架F-35A合同的单机价格为8900万美元)。据报道,F-15X战斗机机体寿命可达到20000飞行小时。每飞行一小时的价格为27000美元,F-35A战斗机为50000美元。

F-15X战斗机将采用加强机翼,以增加武器外挂数量。这样,一架飞机一次可携带22枚空空导弹或28枚GBU-39小口径炸弹和8枚空空导弹。另外,F-15X战斗机还将采用出口型F-15SA战斗机使用的雷达、座舱设备、数据处理和交换系统,以及新型瞄准和侦察保形吊舱。一部分F-15X战斗机还将安装侧视合成孔径雷达,这样,F-15X战斗机不仅用于替换F-15C战斗机,还可作为侦察机使用,还可用于打击地面目标。

F-15X战斗机将采用加强机翼(如出口型F-15QA战斗机那样),以增加武器外挂数量。这样,一架飞机一次可携带22枚空空导弹或28枚GBU-39小口径炸弹和8枚空空导弹。另外,F-15X战斗机还将采用出口型F-15SA战斗机使用的雷达、座舱设备、数据处理和交换系统,以及新型瞄准和侦察保形吊舱。一部分F-15X战斗机还将安装侧视合成孔径雷达,这样,F-15X战斗机不仅用于替换F-15C战斗机,还可作为侦察机使用,还可用于打击地面目标。

美国空军F-15X战斗机

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**F-16C/D战斗机**

美国空军F-15X战斗机

美国空军装备最多的战斗机是F-16C/D。目前有940架F-16C/D战斗机,其中有300架是最新的40/42批次和50/52批次,可服役到2048年。2017年年底美国空军把这一数字增加到489架。但必须对这些战斗机进行改装,需增加国防预算4.03亿美元。另外,还将为空军国民警卫队的72架F-16战斗机更换APG-63雷达,使其能更有效地发现低空飞行的巡航导弹。

F-16C/D战斗机

A-10C攻击机

美国空军装备最多的战斗机是F-16C/D。目前有940架(大部分已服役25年)F-16C/D战斗机,其中有300架是最新的40/42批次和50/52批次,可服役到2048年。2017年年底美国空军把这一数字增加到489架。但必须对这些战斗机进行改装,需增加国防预算4.03亿美元。另外,还将为空军国民警卫队的72架F-16战斗机更换APG-63雷达,使其能更有效地发现低空飞行的巡航导弹。

美空军装备有287架A-10C攻击机。进行改装后,使其能使用70毫米小口径激光制导武器。这些飞机将在2022年全部退出现役。

A-10C攻击机

  1. 美国空军的运输机、预警机、空中加油机和特种飞机

美空军装备有287架A-10C攻击机。进行改装后,使其能使用70毫米小口径激光制导武器。这些飞机将在2022年全部退出现役。

KC-135空中加油机

3. 美国空军的运输机、预警机、空中加油机和特种飞机

美国空军还有像B-52轰炸机那样老的飞机,那就是KC-135空中加油机“同温层油船”。目前,空军装备有397架KC-135空中加油机,这些空中加油机都是在1956-1965年间生产的。

KC-135空中加油机

KC-46A新型空中加油机

美国空军还有像B-52轰炸机那样老的飞机,那就是KC-135空中加油机“同温层油船”。目前,空军装备有397架KC-135空中加油机,这些空中加油机都是在1956-1965年间生产的。

美空军计划用KC-46A“飞马座”新型空中加油机替换KC-135R和KC-135T空中加油机。KC-46A新型空中加油机是在波音-767客机的基础上研发的,每架2.2-2.5亿美元。从2018年10月到2019年4月美空军已列装18架,到2027年,计划生产179架。这一数字仅能替换三分之一的KC-135,剩余的KC-135加油机将由新研发的KC-Y和KC-Z在2035年进行更换。此外,美空军还装备有58架KC-10空中加油机和60架MC-130“”空中加油机。

KC-46A新型空中加油机

美国空军KC-46A“飞马座”空中加油机

美空军计划用KC-46A“飞马座”新型空中加油机替换KC-135R和KC-135T空中加油机。KC-46A新型空中加油机是在波音-767客机的基础上研发的,每架2.2-2.5亿美元。从2018年10月到2019年4月美空军已列装18架,到2027年,计划生产179架。这一数字仅能替换三分之一的KC-135,剩余的KC-135加油机将由新研发的KC-Y和KC-Z在2035年进行更换。此外,美空军还装备有58架KC-10空中加油机(由DC-10客机研发)和60架MC-130“”空中加油机。

E-3C预警机

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美国空军装备有31架E-3C预警机,改装升级后为E-3G,可服役到2040-2045年。在2024-2030年间开始用16架E-8C预警机替换E-3预警机。不论是E-3C预警机,还是KC-135空中加油机都是在早已停产的波音707客机的基础上研发的。而E-8C预警机是在波音737-300基础上研发的。

美国空军KC-46A“飞马座”空中加油机

美国空军E-3C预警机

E-3C预警机

U-2S高空侦察机

美国空军装备有31架E-3C预警机,改装升级后为E-3G,可服役到2040-2045年。在2024-2030年间开始用16架E-8C预警机(为美国陆军和空军共同研发)替换E-3预警机。不论是E-3C预警机,还是KC-135空中加油机都是在早已停产的波音707客机的基础上研发的。而E-8C预警机是在波音737-300基础上研发的。

美国空军装备有27架U-2S“蛟龙夫人”高空侦察机,在未来的5年中将由第40批次的RQ-4“全球鹰”无人机取代。该型无人机可在20公里的飞行高度连续飞行30小时,装备有合成孔径雷达、光电和红外侦察系统,以及无线电-电子侦察设备。有关终止U-2S侦察机使用的决定一直悬而未决,因为就U-2S侦察机机体寿命而言,该型机可服役到2045年。

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EC-130H电子战飞机

美国空军E-3C预警机

美国空军装备有15架EC-130H“罗盘呼叫”电子战飞机,从2021年起将由EC-37B电子战飞机替代。EC-37B电子在飞机是在
个550飞机的基础上研发的。

U-2S高空侦察机

C-5M运输机

美国空军装备有27架U-2S“蛟龙夫人”高空侦察机,在未来的5年中将由第40批次的RQ-4“全球鹰”无人机取代。该型无人机可在20公里的飞行高度连续飞行30小时,装备有合成孔径雷达、光电和红外侦察系统,以及无线电-电子侦察设备。有关终止U-2S侦察机使用的决定一直悬而未决,因为就U-2S侦察机机体寿命而言,该型机可服役到2045年。

美国空军运输航空兵装备有52架改进型的C-5M“银河”运输机,可服役到2030年。2016-2018年美空军为所有的C-5M运输机进行了改装,采用了更经济的CF6-80C2双函道涡轮喷气发动机、更换导航设备、安装了新的“玻璃”座舱。整个改装费用为60.08亿美元,平均一架的改装费用为1.17亿美元。

EC-130H电子战飞机

C-17运输机

美国空军装备有15架EC-130H“罗盘呼叫”电子战飞机,从2021年起将由EC-37B电子战飞机替代。EC-37B电子在飞机是在
个550飞机的基础上研发的。

美国空军装备有222架C-17“环球霸王Ⅲ”运输机,计划逐步实施改装,使其服役到2040年。

C-5M运输机

美国空军C-17“环球霸王Ⅲ”运输机

美国空军运输航空兵装备有52架改进型的C-5M“银河”运输机,可服役到2030年。2016-2018年美空军为所有的C-5M运输机进行了改装,采用了更经济的CF6-80C2双函道涡轮喷气发动机(比以前的F138-GE-100发动机提高了22%的推力)、更换导航设备、安装了新的“玻璃”座舱。整个改装费用为60.08亿美元,平均一架的改装费用为1.17亿美元。

C-130J运输机

C-17运输机

目前美国空军装备的C-130J军用运输机是C-130“大力神”的改进型,到2018年6月空军已列装115架,另有35架也已签订购买合同。美空军计划装备300-320架C-130J军用运输机。

美国空军装备有222架C-17“环球霸王Ⅲ”运输机,计划逐步实施改装,使其服役到2040年。

AC-130J武装运输机

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据报道,到2025年空军可接收37架AC-130J武装运输机,目前已列装7架AC-130J。此外,空军换装备有28架AC-130U和AC-130V。

美国空军C-17“环球霸王Ⅲ”运输机

  1. 美国空军的直升机

C-130J运输机

CH-47F直升机

目前美国空军装备的C-130J军用运输机是C-130“大力神”的改进型,到2018年6月空军已列装115架,另有35架也已签订购买合同。美空军计划装备300-320架C-130J军用运输机(包括运输机、救生运输机和武装运输机)。

美国空军装备有可吊挂货物的CH-47F“支奴干”直升机,计划进行多次改装使其能服役到2060年。

AC-130J武装运输机

美国空军CH-47F“支奴干”直升机

据报道,到2025年空军可接收37架AC-130J武装运输机,目前已列装7架AC-130J。此外,空军换装备有28架AC-130U和AC-130V。

HH-60W搜索救援直升机

4. 美国空军的直升机

空军计划在2019-2029年间用新型的HH-60W搜索救援直升机替换HH-60G“”。目前已有9架HH-60W搜索救援直升机在部队进行试用试飞。

CH-47F直升机

  1. 美国空军的教练机

美国空军装备有可吊挂货物的CH-47F“支奴干”直升机(比CH-47D要新一些),计划进行多次改装使其能服役到2060年。

T-38教练机

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空军装备有500架T-38“禽爪”教练机,计划用350架T-X新型教练机替换T-38教练机。参加T-X教练机竞标的有波音飞机公司、洛克希德飞机公司和列奥纳尔多DRS公司。

美国空军CH-47F“支奴干”直升机

初级飞行训练的教练机

HH-60W搜索救援直升机

美空军用于飞行学员初级飞行训练的教练机有澳大利亚的DA40教练机、比奇T-6A教练机和UH-1H教练直升机。

空军计划在2019-2029年间用新型的HH-60W搜索救援直升机替换HH-60G“”。目前已有9架HH-60W搜索救援直升机在部队进行试用试飞。

美国空军T-38“禽爪”教练机

5. 美国空军的教练机

尽管美国空军的飞机数量比世界上其他任何一个国家武装力量都多,但在2018年9月美空军又提出了增加飞机数量的审请,计划到2030年前其飞行中队的数量从312个增加到386个,人员增加4.4万人。这样既可有效地应对叙利亚地区和朝鲜半岛局势,也可同时应对潜在敌人的威胁。

T-38教练机

增加的飞行中队主要有:22个侦察和指挥机中队、14个空中加油机中队、9个搜索救援飞机中队、7个特种飞机中队、7个战斗机中队、5个轰炸机中队、1个运输机中队、2个攻击无人机中队,以及7个航天中队。增加的这些中队大部分都是用于遂行作战行动的。增加的轰炸机中队将装备B-21,必将大大增加其生产的数量。而且2030年前B-21将全部替换B-1B轰炸机。增加的战斗机中队将装备F-35A战斗机。

空军装备有500架T-38“禽爪”教练机,计划用350架T-X新型教练机替换T-38教练机。参加T-X教练机竞标的有波音飞机公司、洛克希德飞机公司和列奥纳尔多DRS公司。

美国政治观察家认为,美国要为这种作战组成的扩编每年要增加180亿美元的国防预算,美国国会和总统是不会支持的。

初级飞行训练的教练机

本文经授权转发自远望智库旗下“战略前沿技术”微信公众号,供参考借鉴,不代表战略学人观点

美空军用于飞行学员初级飞行训练的教练机有澳大利亚的DA40教练机、比奇T-6A教练机和UH-1H教练直升机。

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美国空军T-38“禽爪”教练机

尽管美国空军的飞机数量比世界上其他任何一个国家武装力量都多,但在2018年9月美空军又提出了增加飞机数量的审请,计划到2030年前其飞行中队的数量从312个增加到386个,人员增加4.4万人。这样既可有效地应对叙利亚地区和朝鲜半岛局势,也可同时应对潜在敌人的威胁。

增加的飞行中队主要有:22个侦察和指挥机中队、14个空中加油机中队、9个搜索救援飞机中队、7个特种飞机中队、7个战斗机中队、5个轰炸机中队、1个运输机中队、2个攻击无人机中队,以及7个航天中队(装备侦察、控制和通讯卫星)。增加的这些中队大部分都是用于遂行作战行动的。增加的轰炸机中队将装备B-21,必将大大增加其生产的数量。而且2030年前B-21将全部替换B-1B轰炸机。增加的战斗机中队将装备F-35A战斗机。

美国政治观察家认为,美国要为这种作战组成的扩编每年要增加180亿美元的国防预算,美国国会和总统是不会支持的。

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